Mundial 2026
15/07/2026 - Edición Nº2779
Viedma
Logística y energía en la Patagonia
Vaca Muerta proyecta una hidrovía por los ríos Limay y Negro
11:00 |Un estudio técnico plantea usar 720 kilómetros de ríos patagónicos para abaratar el transporte de arena e insumos petroleros.
El corredor fluvial buscaría conectar la Cuenca Neuquina con el Atlántico.
El desarrollo de Vaca Muerta empieza a empujar una nueva discusión logística en la Patagonia: la posibilidad de habilitar la navegabilidad comercial de los ríos Limay y Negro para crear una “hidrovía” propia del norte patagónico.
La iniciativa surge de un estudio de factibilidad financiado por el Consejo Federal de Inversiones y desarrollado por la consultora IATASA, con participación técnica de la Autoridad Interjurisdiccional de Cuencas. El informe concluyó que sería técnicamente posible convertir el sistema hídrico en un corredor de transporte de cargas.
Una salida para el cuello de botella logístico
El proyecto apunta a resolver uno de los mayores problemas operativos del fracking: el traslado de arena de fractura. Cada pozo de Vaca Muerta demanda entre 11.000 y 15.000 toneladas de ese insumo, y las proyecciones elevan la necesidad a millones de toneladas anuales.
Hoy, gran parte de la arena llega en camiones desde Entre Ríos, en recorridos de más de 1.200 kilómetros. Ese esquema encarece costos, satura rutas y vuelve más frágil la infraestructura vial.
Ríos, puertos y una obra millonaria
La traza analizada tendría unos 720 kilómetros, desde el Compensador Arroyito, en Neuquén, hasta la desembocadura del río Negro en el Atlántico.
Para funcionar, el corredor necesitaría inversiones en puertos fluviales, estaciones de transferencia, adecuaciones hidráulicas, controles ambientales y conexión con trenes y camiones para completar la logística final.
La propuesta también podría beneficiar a otras economías regionales, especialmente la fruticultura de los valles patagónicos, al ofrecer una vía alternativa para mover cargas hacia puertos y mercados externos.
Sin embargo, el debate recién empieza. Una hidrovía patagónica puede mejorar competitividad y aliviar rutas, pero también exige una discusión seria sobre impacto ambiental, uso del agua, seguridad fluvial y control público. Si el objetivo es ordenar la logística de Vaca Muerta, la región deberá evitar que la infraestructura avance más rápido que las garantías territoriales y ambientales.
